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“T-power超級集成電動鏈”(此文中簡稱:超鏈),脫胎于YEA??兀槍p卡工況開發(fā),這是宇通新能源輕卡在6月5日剛剛拋出的“殺手锏”。

  不僅如此,搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列喊出了“同等電量,里程較行業(yè)多跑10%”的口號。對于有意購買和使用新能源輕卡的用戶而言,這無疑是被撓到了“癢處”,畢竟,同等電量多跑10%,對于運營的價值不單單是續(xù)航里程的增加,還意味著背后運營策略的優(yōu)化和成本的降低。這是當(dāng)下新能源輕卡推廣應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

  那么,“超鏈”究竟是什么?它的價值和意義又是如何得以體現(xiàn)?為此,商用汽車新聞傳媒記者采訪了宇通新能源輕卡“三電”技術(shù)負(fù)責(zé)人賈龍飛。

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  傳承“睿控”優(yōu)良基因

  對于“T-power超級集成動力鏈”,宇通輕卡是這樣定義的:它是在??谽平臺加持下,宇通輕卡基于宇通商用車超17萬輛、360億公里的實際路譜數(shù)據(jù)采集,立足輕卡作業(yè)的多種場景、多種工況需求,高標(biāo)準(zhǔn)完成電池、電機和電控的一體化標(biāo)定、匹配,實現(xiàn)了工況場景標(biāo)定、軟硬件集成控制及系統(tǒng)高效協(xié)同,以行業(yè)領(lǐng)先的“三電”軟件技術(shù)和硬件品質(zhì)打造而來的核心“三電”系統(tǒng)總成。

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  用賈龍飛的話來說就是,“超鏈”是脫胎于??谽平臺,專門針對輕卡工況開發(fā)的“三電”系統(tǒng)總成。

  在硬件方面,依托于??谽平臺這一強大的技術(shù)底座,宇通輕卡產(chǎn)品應(yīng)用了新一代自研“三電”系統(tǒng),包括七合一動力域控制器、新一代高安全超能電池、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋。

  這些行業(yè)頂尖配置如何在輕卡上達(dá)到最佳適配效果?賈龍飛舉了電機的例子,“展車上搭載的電驅(qū)動橋,采用了專門針對輕卡工況設(shè)計的高效區(qū)達(dá)到‘雙90’的驅(qū)動電機,也就是電機系統(tǒng)高效區(qū)占比超過90%,電機效率達(dá)到96%以上?!睂嶋H上,這也是宇通輕卡對輕卡用戶追求高效、經(jīng)濟訴求的回應(yīng)。

  另外,在軟件方面,“超鏈”與“睿控”傳承與定制的關(guān)系體現(xiàn)得更加明顯。“輕卡的整車控制策略,來源于整個宇通集團。例如,扭矩控制技術(shù)很多都是傳承宇通新能源技術(shù)?!辟Z龍飛舉例說道,宇通輕卡的制動能量回收策略根據(jù)輕卡工況進(jìn)行了優(yōu)化,“也就是說,輕載和重載時,扭矩是不一樣的。而這,可以在很大程度上提升能量回收的效果?!?/p>

  概括來說,軟件方面,“超鏈”具備高效節(jié)能電池自加熱技術(shù)、加強型再生制動能量回收技術(shù)、整車智能能量管理技術(shù)、工況自適應(yīng)節(jié)能控制技術(shù)、電池24小時監(jiān)控技術(shù)、SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)6項核心技術(shù)。

  對硬件、軟件的深度融合掌控,讓宇通可以將在新能源客車領(lǐng)域積累和沉淀下來的經(jīng)驗移植到輕卡上?!坝钔ㄔ谛履茉雌囶I(lǐng)域的積淀是通過一點點、一年年不斷優(yōu)化得來的,這也使我們對產(chǎn)品有著有別于友商的理解。”賈龍飛進(jìn)一步說道,“在此基礎(chǔ)上,我們再針對輕卡工況進(jìn)行開發(fā),相當(dāng)于是站在了巨人的肩膀上,事半功倍?!?/p>

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  降本增效成就“商用”價值

  “T-Power超級集成電動鏈”具備“軟件技術(shù)好,性能卓越”、“硬件品質(zhì)高,極致可靠”兩大核心優(yōu)勢。對于用戶而言,它搭載在整車上帶來的價值可以簡單概括為:更商用、更好用、更耐用。

  “超鏈”使宇通新能源輕卡的商用屬性更加凸顯。在中國新能源輕卡3.0時代,這一點尤為重要。而宇通新能源輕卡T系列敢稱3.0時代的開山之作,也確實有過人之處,一言以蔽之,就是降本增效。

  據(jù)介紹,搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列,依托“睿控E平臺”,自主掌握整車控制策略,通過整車智能能量管理技術(shù)、加強型再生制動能量回收、集成式電驅(qū)動橋、基于全工況的高效電機匹配技術(shù)、整車低風(fēng)阻設(shè)計、低滾阻液體黃金輪胎6項節(jié)能措施,使整車能耗較行業(yè)節(jié)能10%以上。

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  節(jié)能10%,說起來容易,做起來難。宇通輕卡之所以能夠做到,賈龍飛從技術(shù)的角度給出了四個關(guān)鍵詞。

  首先是傳承。宇通在新能源汽車領(lǐng)域有24年的技術(shù)沉淀,“??谽平臺”這個軟硬件一體化的電動專屬平臺就是這種沉淀的集中體現(xiàn),這為宇通輕卡的節(jié)能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

  其次是平衡。賈龍飛指出,節(jié)能和車輛的很多屬性是需要平衡的?!氨热缰苿幽芰炕厥眨覀冃枰诠?jié)能和其它屬性之間選取最佳平衡點,最大限度節(jié)約能量。”諸如此類的“平衡之道”,實際上考驗的是企業(yè)對產(chǎn)品、對市場、對用戶的理解。

  第三是匹配。兩輛配置相似的新能源輕卡,實際跑起來,續(xù)航里程卻不一樣,導(dǎo)致差異的就是匹配問題?!熬驼麄€新能源商用車行業(yè)而言,硬件的差距已經(jīng)逐漸縮小,主要就是軟件的差異。例如,控制策略和車輛硬件的匹配程度、車輛性能和用戶工況的匹配程度,這在很大程度上決定了產(chǎn)品力的差異。”賈龍飛表示,宇通輕卡在產(chǎn)品開發(fā)過程中進(jìn)行了很多對比,與同級別競品相比,宇通輕卡跑得更遠(yuǎn)。

  第四是以客戶為中心?!拔覀兊募夹g(shù)人員經(jīng)常去走訪不同的客戶,跟著客戶去拉貨、送貨,觀察他們的駕駛習(xí)慣,采集相關(guān)數(shù)據(jù)。然后,結(jié)合我們的產(chǎn)品特點進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。”賈龍飛表示,新能源輕卡節(jié)能、降本等性能提升都是通過這些細(xì)節(jié)一點點實現(xiàn)的。

  而且,由于宇通具備軟硬件全棧自研能力,無論是性能的平衡、工況的匹配,還是根據(jù)用戶需求改進(jìn)產(chǎn)品,宇通都能夠快速做出反應(yīng),第一時間將產(chǎn)品調(diào)整到位,最大限度貼近用戶真實使用場景需求,這也是很多廠家所難以比擬的競爭力。

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  開啟新能源輕卡3.0時代

  經(jīng)過此前幾年時間的培育,在“雙碳”目標(biāo)和汽車“新四化”的雙輪驅(qū)動之下,輕卡行業(yè)的新能源化進(jìn)程已經(jīng)駛?cè)搿翱燔嚨馈?。但是也?yīng)看到,政策環(huán)境的變化,特別是國補的退出,正在倒逼新能源輕卡行業(yè)向下一階段邁進(jìn)。

  以市場為主要驅(qū)動力的新能源輕卡3.0時代已經(jīng)加速到來,搭載了“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列已經(jīng)具備了3.0時代新能源輕卡產(chǎn)品的核心要素。

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  據(jù)介紹,宇通新能源輕卡在行業(yè)中率先使用一體式集成電池包,電池系統(tǒng)物料減少25%,電池占用體積減少25%,電池成組重量降低10%,實現(xiàn)重量更輕、體積更小、能量密度更大,續(xù)航更長。

  在質(zhì)保方面,宇通新能源輕卡電池8年/40萬公里質(zhì)保,行業(yè)最長;終身免維護(hù)結(jié)構(gòu)更省錢,實現(xiàn)質(zhì)保越級。

  在賈龍飛看來,宇通新能源輕卡T系列作為一款擁有專屬高集成電動鏈的產(chǎn)品,是真正意義上的電動輕卡,是新能源輕卡3.0時代的開山之作。

  如今,道路運輸行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型正在轟轟烈烈地展開,綠色物流已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流大勢,市場亟需更經(jīng)濟、更高效的新能源輕卡產(chǎn)品,相信,在新能源輕卡滲透率提升的過程中,宇通輕卡能夠憑借出色的產(chǎn)品力贏得一席之地。


標(biāo)題:能耗優(yōu)于競品10%,工程師解讀宇通新能源輕卡“殺手锏”

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