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近年來，出租車軟件被用來乘坐出租車。該軟件將顯示附近有許多空汽車，但沒有一輛接受訂單。

□記者范文張掖攝影

核心提示|出門前輕按手機(jī)屏幕，并告知目的地。路邊有一種“專屬”服務(wù)，你可以乘出租車去取，但最近你不能享受了。在過去的幾天里，許多市民向本報(bào)爆料，稱滴滴打車和捷運(yùn)出租車突然不能使用。

為什么不能使用市民最喜歡的出租車神器？昨天，《大河日報(bào)》記者進(jìn)行了調(diào)查訪問。

訪問:出租車軟件不能呼叫汽車。最初被管理部門阻止

昨天下午4點(diǎn)，在西工區(qū)行政辦公路望城大道入口處，記者打開滴滴打車軟件，發(fā)出了打車信息。該軟件顯示，接到通知的出租車數(shù)量不斷增加，但15分鐘后，沒有司機(jī)接聽。記者再次打開快速出租車軟件，出租車信息也在司機(jī)不接命令的情況下推了幾圈。記者隨后換了幾個出租車位置，用軟件給出租車打了電話，但還是沒有打。

記者問了很多出租車司機(jī)，他們都告訴記者:“接到公司的通知后，我不會讓出租車軟件再次使用?！?/p>

對此，洛陽市出租汽車管理處處長譚表示，該處暫時(shí)停止了各種出租汽車軟件，并將在這兩天內(nèi)正式發(fā)布文件通知?！盀榱苏D出租車市場秩序，我們暫時(shí)停止了所有出租車軟件。以后是否發(fā)行，要看具體情況?！?/p>

出租車軟件已經(jīng)被叫停，這對經(jīng)常使用該軟件打車的市民產(chǎn)生了很大影響?！按蜍囈催\(yùn)氣，下班后等半個小時(shí)是正常的。”在中州路數(shù)字大廈工作的劉青(音譯)抱怨說，如果你不使用軟件，你至少要建立一個統(tǒng)一的出租車電話。

焦點(diǎn):出租車軟件應(yīng)該被禁止嗎？每個人都有話要說

焦點(diǎn)1軟件平臺孕育“黑車”

洛陽市出租汽車管理處:

本月，我們調(diào)查和處理了9輛非法經(jīng)營的私家車，他們都通過出租車軟件接收乘客并從事非法活動。

此外，在推出各種出租車軟件后，我們收到了更多乘客的投訴，主要集中在使用軟件時(shí)的違約問題上，其次是付款問題。這些問題超出了我們的管理范圍，我們沒有能力解決它們。

焦點(diǎn)2添加提示會擾亂運(yùn)營秩序

洛陽市出租汽車管理處:

洛陽市不允許出租車司機(jī)收取任何額外費(fèi)用，但出租車軟件具有加價(jià)功能。當(dāng)使用該軟件呼叫汽車時(shí)，如果乘客等不及汽車，他們可以選擇給司機(jī)5元到20元不等的小費(fèi)來吸引司機(jī)接受訂單。這是變相漲價(jià)行為，導(dǎo)致部分出租車司機(jī)惡意接客，違反公平原則，擾亂出租車市場正常運(yùn)行秩序。

焦點(diǎn)3使用軟件會增加事故率

洛陽市出租汽車管理處:

交通規(guī)則明確要求司機(jī)開車時(shí)不要接聽電話。當(dāng)司機(jī)使用出租車軟件時(shí)，他們經(jīng)常會在開車時(shí)低頭用手機(jī)抓票，這是一個很大的安全隱患。

與此同時(shí)，司機(jī)們在用軟件搶訂單時(shí)往往會掉頭隨意停車，這已經(jīng)形成了一種趨勢。更不用說這種惡劣的氛圍違反了交通規(guī)則，它也對市民和司機(jī)的安全構(gòu)成了極大的威脅。

滴滴出租車公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人:

2014年7月，交通部確認(rèn)了滴滴打車軟件的法律地位。我們的駕駛員側(cè)注冊流程非常嚴(yán)格，只有經(jīng)過嚴(yán)格的審查，我們才能通過滴滴軟件進(jìn)行操作。根據(jù)報(bào)告，如果私家車通過盜竊或偽造文件來運(yùn)營，我們將對其進(jìn)行封存。

滴滴打車有全國統(tǒng)一的客服電話號碼400-000-0999。乘客和司機(jī)也可以通過軟件聯(lián)系在線客服，獲得投訴、反饋和建議。此外，在軟件中，司機(jī)和乘客之間有一個相互評估機(jī)制。每次乘坐出租車后，乘客和司機(jī)可以互相打分，從而隨時(shí)隨地解決用戶的問題。

滴滴出租車公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人:

加價(jià)本身是乘客自愿向司機(jī)支付的小費(fèi)，不屬于司機(jī)和乘客之間的協(xié)商，符合現(xiàn)行法律法規(guī)。換句話說，沒有法律禁止乘客給司機(jī)小費(fèi)。

滴滴出租車公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人:

我們總是要求司機(jī)在安全的條件下操作手機(jī)。滴滴打車軟件已推出兩年半，已被全國360多個城市近2億用戶和數(shù)百萬出租車司機(jī)使用。因此，高頻率、高滲透率的出租車模式已經(jīng)被政府和社會廣泛認(rèn)可，沒有數(shù)據(jù)證明出租車軟件增加了違章率和事故率。

相反，在傳統(tǒng)招募的情況下，司機(jī)往往會因?yàn)橥耆^察街上是否有被招募的乘客而分心。我們相信的士軟件的使用在一定程度上提高了的士司機(jī)的安全。此外，絕大多數(shù)司機(jī)通過耳機(jī)和麥克風(fēng)聯(lián)系乘客，而不是用手聯(lián)系乘客。