本篇文章2465字，讀完約6分鐘

世界網(wǎng)址大全 【科技在線(xiàn)】 自火爆以來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)算得上是口碑與爭(zhēng)議并存，革新與亂象齊飛。 不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，以及各地政府部門(mén)監(jiān)管的補(bǔ)位，共享單車(chē)市場(chǎng)慢慢開(kāi)始從野蠻生長(zhǎng)向革新管理階段過(guò)渡，新的領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)也隨之浮現(xiàn)出來(lái)。 標(biāo)準(zhǔn)是什么，是領(lǐng)域趨勢(shì)，以及未來(lái)全部參與者要共同遵守的規(guī)則。對(duì)于一個(gè)垂直行業(yè)來(lái)講，領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)一般由 大佬 來(lái)制定。 共享單車(chē)獨(dú)角獸公司ofo小黃車(chē)正試圖成為領(lǐng)域規(guī)則制定者。 今天，ofo宣布在廣州開(kāi)啟信用免押金服務(wù)，凡廣州芝麻信用分650分以上的客戶(hù)可經(jīng)過(guò)信用授權(quán)免押金采用小黃車(chē)。 這意味著廣州成為繼上海、杭州之后，ofo在全國(guó)的第三座 信用解鎖 城市。 信用解鎖 模式的出現(xiàn)源于對(duì)共享單車(chē)亂象的制約和消解，讓信用成為制衡客戶(hù)行為和杠桿。 但在推出之后，這一模式慢慢顯現(xiàn)出的多重的正向價(jià)值來(lái)，例如， 信用解鎖 代表的信用花費(fèi)模式正慢慢成為共享單車(chē)乃至更廣泛行業(yè)的新趨勢(shì)，甚至新標(biāo)準(zhǔn)。 模式革新才是阻斷野蠻競(jìng)爭(zhēng)的良藥 今年3月16日，ofo在上海試點(diǎn) 信用解鎖 模式，一個(gè)月后，杭州成為第二個(gè)進(jìn)駐城市。 按照規(guī)則，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地區(qū)650分)的客戶(hù)無(wú)需交納99元押金，即可享受騎行服務(wù) 。 ofo產(chǎn)品頁(yè)面中顯示的免押金入口 為了更好地倡導(dǎo) 信用解鎖 模式，ofo還與螞蟻金服、聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署，及十余家知名公司共同創(chuàng)立 無(wú)現(xiàn)金聯(lián)盟 ，意在向全社會(huì)普及無(wú)現(xiàn)金支付、倡導(dǎo)低碳運(yùn)營(yíng)、提升商業(yè)效能。 在ofo努力推行革新模式的并且，整個(gè)領(lǐng)域還處于激烈的市場(chǎng)軍備競(jìng)賽中，數(shù)十家共享單車(chē)相繼進(jìn)入市場(chǎng)，一時(shí)間，各種顏色的單車(chē)堵在路邊，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，反而為城市交通增加了壓力。 信用解鎖 模式一出現(xiàn)，立刻成為令人矚目的領(lǐng)域大事情。 截至目前，永安行、摩拜、騎唄、優(yōu)拜、小藍(lán)、北京公共自行車(chē)等共享單車(chē)都已接入芝麻信用，推行免押金模式。 信用解鎖 儼然已成為領(lǐng)域服務(wù)的標(biāo)配，但這一風(fēng)潮的興起在一定程度上決策了整個(gè)市場(chǎng)的走向，各家單車(chē)企業(yè)品牌開(kāi)始正視市場(chǎng)痛點(diǎn)，把眼球轉(zhuǎn)向模式革新層面上來(lái)。 當(dāng)然，能夠順利制定標(biāo)準(zhǔn)并扭轉(zhuǎn)風(fēng)向，與ofo的市場(chǎng)地位密切關(guān)聯(lián)。 報(bào)告稱(chēng)，年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，客戶(hù)規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到年，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。客戶(hù)規(guī)模預(yù)計(jì)在年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。 共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年客戶(hù)將達(dá)到超過(guò)2億人 經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間客戶(hù)教育與市場(chǎng)拓展，共享單車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)趨近于穩(wěn)定。 截至年q1，ofo已在全球4個(gè)國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)600萬(wàn)輛共享單車(chē)，累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)10億次，占據(jù)共享單車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)能的70%，客戶(hù)滲透率達(dá)到63.2%。 第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu) 極光大數(shù)據(jù) 日前發(fā)布的報(bào)告則顯示，4月國(guó)內(nèi)app新增客戶(hù)榜單中，ofo新增客戶(hù)1830萬(wàn)，是同行業(yè)第二名單車(chē)企業(yè)品牌的2.6倍。 第三方機(jī)構(gòu) 極光大數(shù)據(jù) 報(bào)告顯示，4月國(guó)內(nèi)app新增客戶(hù)榜單ofo領(lǐng)跑共享單車(chē)領(lǐng)域 用信用解鎖共享 領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)者快速參與及客戶(hù)普遍認(rèn)可下，信用免押金模式開(kāi)始成為市場(chǎng)標(biāo)配。媒體與工作者齊聲驚呼： 信用解鎖 時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 ofo 官方曾表示： ofo一直有意推動(dòng)整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域使用信用授權(quán)免押金的模式，即憑借個(gè)體信用就可以獲得共享單車(chē)采用權(quán)。ofo將引領(lǐng)領(lǐng)域走向信用解鎖的新時(shí)代，并塑造信用騎行的新領(lǐng)域文明。 這之所以能來(lái)的這么快，源于其背后處理的三大難題： 1.提升了客戶(hù)體驗(yàn)，降低了獲客門(mén)檻。 共享單車(chē)初使用押金模式(99元到299元不等)規(guī)避車(chē)體受損風(fēng)險(xiǎn)，但是收效甚微，反而提高了獲客門(mén)檻。 信用免押金的引入則以客戶(hù)的花費(fèi)信用代替押金，處理了這個(gè)問(wèn)題。此外在賬戶(hù)一體化的趨勢(shì)，讓個(gè)體信用的杠桿作用優(yōu)于押金。 另一方面，共享單車(chē)擁有大量年輕客戶(hù)，信用花費(fèi)更加時(shí)尚，更符合年輕受眾群體的網(wǎng)絡(luò)習(xí)性，客戶(hù)體驗(yàn)自然就得到了改善。 2.消減了潛在的大規(guī)模資金風(fēng)險(xiǎn)。 由于共享單車(chē)收取押金不是以車(chē)輛計(jì)算，而是以注冊(cè)人數(shù)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)模效應(yīng)造成資金池。怎么規(guī)避資金池管理的風(fēng)險(xiǎn)， 信用解鎖 代表的信用花費(fèi)模式提供了一個(gè)處理路徑。 盡管ofo等公司承諾已將押金專(zhuān)門(mén)封存未作采用，仍然難以徹底打消外界擔(dān)憂(yōu)。 芝麻信用的切入恰如其當(dāng)讓 ofo 擺脫了這樣的不自然，對(duì)于客戶(hù)來(lái)講則能更好的樹(shù)立信用機(jī)制，稱(chēng)得上 三全其美 。 現(xiàn)在，當(dāng)整個(gè)領(lǐng)域都在免押金的時(shí)候，哪些不愿意免押金的共享單車(chē)企業(yè)品牌會(huì)顯得孤立且不自然。 3.強(qiáng)調(diào)信用權(quán)重，加速構(gòu)建中國(guó)社會(huì)信用體系。 進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)+時(shí)代，花費(fèi)的多元化、數(shù)據(jù)化帶動(dòng)了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，也對(duì)人們的信用指數(shù)、社會(huì)的信用體系提出考驗(yàn)。 共享單車(chē)等革新的產(chǎn)品服務(wù)加入信用杠桿，一旦成為領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)、全社會(huì)信用體系的構(gòu)建都頗具價(jià)值。 信用花費(fèi)會(huì)成為下一個(gè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)嗎? 從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，共享經(jīng)濟(jì)這種新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)已經(jīng)逐步融入我們的日常生活。信用花費(fèi)模式的出現(xiàn)，則讓共享單車(chē)從一種典型的共享經(jīng)濟(jì)逐漸快速發(fā)展成為信用經(jīng)濟(jì)。 對(duì)客戶(hù)來(lái)講，將會(huì)越來(lái)越感受到信用的價(jià)值和失信價(jià)錢(qián);對(duì)公司來(lái)說(shuō)，押金模式或許將逐步淡出，背后映射的都是花費(fèi)環(huán)境、花費(fèi)習(xí)性的演變。 據(jù)上海市社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《上海市大學(xué)生信用花費(fèi)指數(shù)調(diào)查報(bào)告》顯示，年，上海約有50%的高校大學(xué)生了解或采用過(guò)信用花費(fèi)，上海大學(xué)生更喜歡網(wǎng)絡(luò)信用花費(fèi)，首要的信用花費(fèi)形式是分期付款平臺(tái)，如螞蟻花唄、京東白條、趣分期等，占比為52.37%。 這股風(fēng)潮也開(kāi)始橫跨到共享單車(chē)等每個(gè)垂直行業(yè)。 易觀國(guó)際汽車(chē)與交通出行研究中心拆析師王晨曦認(rèn)為，不久的將來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域?qū)⒚媾R第一場(chǎng)洗牌，背后因素有很多， 免押金 會(huì)是其中之一。 而以ofo為代表的共享單車(chē)企業(yè)品牌對(duì) 信用解鎖 、免押金模式的探索，讓我們看到了網(wǎng)絡(luò)+時(shí)代下一個(gè)新趨勢(shì)、新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的可能。

畢竟，正如未來(lái)消滅支付是信用一樣，共享自行車(chē)的信用免除押金也是人心所向。