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記者28日從有關(guān)方面獲悉，我國第35次南極考察隊(duì)隊(duì)員將于11月2日乘坐斯諾隆號前往南極。 這次考察的重要任務(wù)之一是在距離南極中山站28公里的冰蓋上建設(shè)我國第一個南極機(jī)場。

在業(yè)內(nèi)人士看來，其難度不亞于考察站的建設(shè)。

首先位置特殊。 替代位置在冰蓋上。 冰蓋就像被南極大陸覆蓋的被子，但它在運(yùn)動。 建設(shè)機(jī)場，首先要找到冰蓋運(yùn)動比較均勻、運(yùn)動幅度小的地方。 為了應(yīng)對這個問題，一年前我國已經(jīng)在替代住所進(jìn)行了一年的冰流場觀測。

其次，冰蓋覆蓋的幾十米厚的軟積雪不能滿足起降的要求，積雪需要改造。 改造的流程大致是這樣的。 先用鏟雪機(jī)、吹雪機(jī)初步解決積雪，再用壓雪機(jī)加固，輔助雪犁，將積雪變成摩擦力較大的粒細(xì)胞雪表面。 這樣重復(fù)就知道難易度了。

與國內(nèi)機(jī)場相比，預(yù)定建設(shè)的這個機(jī)場規(guī)模不大。 但對系統(tǒng)導(dǎo)航、通信系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。 例如，為了應(yīng)對氣象保障問題，中國3年前在替代位置設(shè)立了自動氣象觀測站，積累了氣象相關(guān)情況。

在業(yè)內(nèi)人士看來，作為南極試驗(yàn)大國，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力。 因此，新機(jī)場建設(shè)的意義非常重大。 它關(guān)系到我國的南極戰(zhàn)術(shù)訴求、科學(xué)試驗(yàn)訴求，也可以為我國在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要的條件。

新機(jī)場的建設(shè)意味著我國第一架極地固定翼飛機(jī)雪鷹601將擁有南極母港機(jī)場，我國將熟悉南極機(jī)場的運(yùn)行體系，建立南極航空空網(wǎng)體系，保障未來我國大型飛機(jī)及多架飛機(jī)隊(duì)的運(yùn)行。