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很多購買傳統(tǒng)豪華中型SUV的消費者，都繞不開奔馳GLC這個選擇，它憑借更具動感氣勢的豪華設(shè)計、極具奢華感的用料以及滿滿的科技感，成為國內(nèi)豪華中型SUV陣營中當(dāng)仁不讓的C位。但如今消費者對于“豪華”的要求已經(jīng)不單單僅限于真皮內(nèi)飾這些看得見的地方，而更在乎底盤、動力等看不見的地方是否同樣具備豪華車素養(yǎng)。近些年，隨著新能源車型的異軍突起，市面上涌現(xiàn)出一批在科技感、動力等方面能夠和傳統(tǒng)豪華SUV相媲美的車型，比如AITO問界M5就是其中的佼佼者。下面我們就來看看，它和奔馳GLC相比，誰更有豪華范？

科技感：AITO問界M5搭載鴻蒙智能座艙，更智能

在這個智能化時代，科技感也是衡量車輛豪華與否的一種體現(xiàn)。AITO問界M5除了配備10.4英寸曲面全液晶儀表和15.6英寸2K HDR智能中控大屏外，還搭載了全新HarmonyOS智能座艙，不僅擁有更智能的語音交互功能，更豐富的生態(tài)應(yīng)用，并且還能夠與人、手機、智能家居等進(jìn)行無縫連接，實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，突破傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”三大痛點，帶來了更便捷、智慧化的用車體驗。

奔馳GLC并沒有采用奔馳全新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體布局也略顯老氣，但垂瀑式中控臺、12.3英寸全數(shù)字儀表與10.25英寸懸浮顯示屏的搭配也有著不錯的科技感。但其車機功能以及座艙智能化雖然用料豪華但設(shè)計比較中庸，內(nèi)置的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，智能化程度有限，UI設(shè)計以及操作相對簡易。此外也只是支持手機互聯(lián)、在線導(dǎo)航、自然語音交互等常規(guī)功能，在可玩性、擴展性和便利性方面遜色于AITO問界M5不少。

舒適性：AITO問界M5底盤更高級，NHV靜謐性更好

豪華的另一個看不見的體現(xiàn)就是駕乘的舒適性，這方面除了座椅用料和功能這些常規(guī)的配置外，更是與底盤品質(zhì)以及車輛的NVH息息相關(guān)。

AITO問界M5采用全鋁合金底盤，這是諸多百萬級高端SUV才會用到的配備。相對于傳統(tǒng)鋼制底盤在帶來整車輕量化效果的同時，剛度、強度更大，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。而奔馳GLC是基于奔馳C級平臺打造出來的中型SUV，底盤規(guī)格不如AITO問界M5，但整體的表現(xiàn)并不差，底盤調(diào)教比較有韌勁，兼顧了舒適性和支撐性，整體質(zhì)感和AITO問界M5不相上下。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，AITO問界M5采用的是前雙叉臂+后梯形多連桿獨立懸架組合，這樣的配備能夠讓車輛在不同駕駛模式下都能保持良好的駕駛體驗，車身轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，抓地性好，利于提升駕駛員信心和保證乘坐舒適性。值得一提的是，其鋁合金材質(zhì)的H臂能夠充分吸收、過濾路面沖擊產(chǎn)生的車輛振動，在經(jīng)過顛簸路面時車內(nèi)的晃動非常輕微，即使是運動模式也能帶來舒適的乘坐體驗。

奔馳GLC采用的是前后多連桿獨立懸架，這也是這個級別SUV常用的配備，前懸架以及副車架也都采用了鋁合金材料，能夠有效減少車頭的重量以及簧下質(zhì)量，可以提高車輛操控的靈活度。并且奔馳GLC全系標(biāo)配了全時四驅(qū)系統(tǒng)和可變阻尼懸架功能，但減震器整體調(diào)教偏硬，舒適模式下油門會“慢半拍”，是奔馳車一貫沉穩(wěn)、優(yōu)雅的風(fēng)格。而AITO問界M5卻有著與之媲美的舒適度及更加極致的運動感。

此外，在車內(nèi)噪音方面，奔馳GLC多項NVH隔音降噪措施的使用，也有效降低車輛行駛時的多種噪音，令駕乘環(huán)境更加靜謐安逸。但AITO問界M5前后排都采用了雙層夾膠隔音玻璃，同時車內(nèi)地板80%的區(qū)域也都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，并且還在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域也進(jìn)行了專業(yè)路噪控制處理，進(jìn)而打造出圖書館級的靜謐體驗。

動力性能：AITO問界M5加速、操控優(yōu)于奔馳GLC

最后來看看兩車的動力性能。AITO問界M5基于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）打造，搭載由1.5T四缸汽油増程器和前后雙電機組成的增程式電驅(qū)系統(tǒng)，其中四驅(qū)性能版總功率315kW，總扭矩720N·m，百公里加速時間僅需4.8秒，輕松進(jìn)入“4s級俱樂部”，性能表現(xiàn)堪比超跑。

奔馳GLC-走量版本搭載一臺最大功率145kW，最大扭矩320N·m的2.0T發(fā)動機，百公里加速時間為8.4秒。很顯然，在加速性能方面，奔馳GLC無法和AITO問界M5相提并論。值得一提的是，AITO問界M5還配備了高性能車常配的倍耐力P-zero輪胎以及博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，這些都能有效的提高車輛的駕控性能。

另外作為一臺增程式電動車，AITO問界M5搭載的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，WLTC工況綜合續(xù)航超過1100km，WLTC工況純電續(xù)航150km，具有可油可電的特性，能夠滿足更多的出行場景。市區(qū)駕駛，它可以像純電動車一樣用電做到零油耗，跑長途時也可以像奔馳GLC等燃油車一樣加注汽油，實現(xiàn)里程無憂。在油價不斷上漲的今天，AITO問界M5可以節(jié)省不少用車開支。

奔馳GLC作為豪華中型SUV中的佼佼者，憑借豪華的外觀和內(nèi)飾設(shè)計以及品牌獨有的豪華感、舒適感、科技感贏得了消費者的認(rèn)可和青睞。而AITO問界M5同樣也有著媲美豪華品牌車型的實力，不管是智能座艙所展現(xiàn)出來的科技感，還是動力、底盤、懸架所表現(xiàn)出來的性能、操控和舒適性都有不錯的表現(xiàn)，并且它還搭載手機無線充電、HUD抬頭顯示、座椅加熱、128色氛圍燈等諸多配置，在配置上也達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)，所以它有實力和奔馳GLC比豪華。同時作為增程式電動車，AITO問界M5可油可電的特性沒有續(xù)航焦慮，也能適應(yīng)更多出行場景，售價上也比奔馳GLC親民，更值得推薦。